小客车指标北京新政(小客车指标北京)

北京京牌新规定

北京车牌常年在外地使用的新规定主要包括以下几点：若车牌在三个月内未在北京有任何使用历史，该车牌便会被取消：这一规定旨在防止车牌资源的无谓占用，对于那些长期在外地居住或工作的人士，建议对车牌进行封存或 *** 。车主应留意自己的车牌使用情况，确保在规定时间内有在北京的使用记录，以避免车牌被取消。

政策核心要求 *** 必要性根据北京市现行规定，个人名下第二辆及以上京牌小客车需在2025年之前完成转移登记，否则多余的指标将面临作废风险。该政策旨在控制车辆数量，促进指标有序退出（2024年1月通告）。

年3月14日起实施的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》对京牌过户作出新规定，主要内容如下： *** 范围：个人名下有两辆以上本市登记小客车的，保留一辆后，其余可向符合条件的配偶、子女、父母、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女、公婆、岳父母、儿媳、女婿变更或 *** 登记。

年北京京牌新规定主要涉及家庭指标配额调整和亲属间车辆 *** 两方面。家庭指标配额调整：据《提振消费专项行动方案》，新政以“年限梯度 + 定向增发”方式解决指标供需悬殊问题。

北京车牌悬挂条件及获取方式详解京牌悬挂与房产无直接关联不存在“必须在北京买房才能挂京牌”的规定。北京车牌（包括京A）的获取主要依赖于车辆指标，与房产无关。

北京“小客车家庭摇号”新政不能完全解决当前摇号乱象。首先，我们需要明确当前北京小客车摇号滋生的乱象主要包括：中签率奇低导致大量无需车的人员加入摇号大军；家庭无指标而指标通过非法渠道高价流通；以及由此催生的外地车牌、皮卡、摩托车等造成的拥堵和污染问题。接下来，我们逐一分析新政对这些问题的改善情况。

政策覆盖积分落户、小客车摇号等关键领域，旨在解决奋斗者的后顾之忧，使其能专注于实现自我价值。例如，积分落户政策直接回应了“北漂”群体对身份认同和资源获取的需求，而摇号新政则通过家庭单位配置指标，平衡了资源分配的公平性。

但对北京出台这种摇号政策，还是非常支持的，在北京这种大城市，有钱人多的是，因此公共资源都掌握在的少数人手里，通过行政手段尽可能的去实现公共资料的公平分配，这是国家实现公平的直接体现。

日前，北京市出台《2020年一次性增发新能源小客车指标配置办法》，增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置。如果能继续扩大无车家庭的车牌配置量，可以大大压缩一些人通过假结婚获利的空间。另外，也可以通过旧车换新牌的方式，让一些人不再操纵车牌发放，不影响出行和生活质量。

1、北京车牌新政主要包括以下几个方面的调整和优化：多车转移政策：允许名下有多辆京牌小客车的个人，将第二辆及以上的车辆转移给配偶、子女或父母（包括祖父母、孙子女等三代直系及姻亲）。亲属关系需满1年，且受让方在京不能有车。名下多车的个人只能申请一个更新指标，不能非法租售指标。

2、指标更新限制自2021年1月1日起，北京实施新的指标政策，对于名下拥有多个车牌的个人，今后只能更新一个指标。这意味着，如果个人名下拥有两个或更多车牌，除了一个车牌可以继续使用并更新指标外，其余车辆将不再支持指标更新，车主需将其开到报废为止。

3、不可以，亲兄弟之间不能进行北京车牌过户。自2025年3月14日起施行的修订后的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，适当扩大了亲属间车辆 *** 范围，但亲兄弟不在可 *** 的亲属范畴内。

4、除了通过摇号获取京牌外，公司还可以通过收购已经拥有了小客车指标的公司来间接获取京牌。这种方式需要整体完成收购，包括公司的资产、负债、业务等，因此涉及的法律、财务等方面的问题较为复杂，需要谨慎操作。

5、企业申请摇号，税额需达到5万元以上，每年只能申请1个，每增加50万元增加1个编码，年度总数不能超过8个；非全额拨款单位每年只能申请1个编码。外地车牌使用限制：非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入五环路（含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件（进京客车通行证、北京市区通行证）。

6、政策展望随着北京交通拥堵问题的日益严重， *** 可能会进一步加强对小客车指标的管理和调控。未来，公司车牌的 *** 政策可能会更加严格和规范，以更好地控制车辆数量和缓解交通压力。