新款奇瑞艾瑞泽5实车曝光,换装油气两用1.6L发动机

1、从换装的最新能够油气两用的6L发动机来看，或者这辆新款车型主要是针对出租车市场的，不过作为家用车来说，其实油气两用也是非常合适，用天然气的成本是远远低于汽油的，而且油气两用在不方便加气的时候也完全不用担心。奇瑞又要放大招了！推出新款亲民轿车，又能烧油又能烧气，希望这款新车型早日上市。

2、艾瑞泽5油气两用出租车在多方面表现出色，但车主也需注意车辆的维护和保养。动力与燃油经济性：艾瑞泽5油气两用出租车搭载了油气两用的6LCNG发动机，虽然更大功率和扭矩相比汽油版有所降低，但这一配置足以满足日常驾驶需求。

3、虽然艾瑞泽5油气两用在车辆噪音、悬挂系统以及天然气转换装置等方面仍有待提升，但总体来说质量可靠。价格方面，相较汽油版，油气两用版本也更具吸引力。因此，奇瑞出租车版艾瑞泽5油气两用车型是一款经济实用、配置齐全、动力强劲且安全可靠的车型，适合出租车行业使用。

4、如果说新车改款的外观变化都是意料之中的话，那么新款艾瑞泽5发布的全新车型的动力就让大家大吃一惊了。就在大家都以为奇瑞汽车会给艾瑞泽系列提供第3代6T发动机的时候，全新艾瑞泽5却搭载了6L CNG发动机，该发动机虽然说并不是奇瑞汽车的主流发动机，但是胜在油气两用，使用成本相当低。

5、新款艾瑞泽5 6油气两用车天然气每公里约0.29元。该车百公里综合气耗约0m，按当前天然气市场价（约14元/m）计算，每公里成本为0m14元/m1000.29元。与汽油相比，天然气成本优势明显，汽油每公里约0.46 - 0.53元。

迷途知返的全新途胜要来了,摒弃“鲶鱼嘴”,拥抱机甲风

1、迷途知返的全新途胜即将来袭，摒弃“鲶鱼嘴”，拥抱机甲风 前不久，全新途胜的国内首秀重新吸引了众人的目光。这款曾一度因“鲶鱼嘴”设计而陷入困境的车型，如今以全新的机甲风格面貌回归，意在重振旗鼓，再次成为市场焦点。

2、从索纳塔到伊兰特，再到现在的途胜，现代如今在内饰豪华度上确实做到了同级别比较出色的水平。不同于目前俗气的大联屏，全新途胜在内饰设计也有自己的心思，对称式的布局和类似游艇般的环抱式座舱相当有高级感，25英寸无边框全液晶仪表和25英寸内嵌式中控屏增强科技氛围。

下半年上市的5款欧系车,仍主打燃油车,纯电玩不转?

1、动力方面，新款奔驰GLE将继续提供0T+9AT纯燃油系统、5T+48V+9AT轻混系统和0T+9AT的插电式混合动力新能源车型。法拉利Roma Spider 超级跑车作为欧系车的典型代表，至今仍处于有利的竞争地位，法拉利更是其中的佼佼者。

2、新能源汽车在二手车市场“玩不转”的原因 新能源汽车在二手车市场表现不佳，主要归因于以下几个方面：保值率低 新能源汽车的保值率普遍低于传统燃油车。数据显示，三年车龄的纯电动新能源汽车平均保值率为34%，而大部分传统燃油车的保值率普遍在60%至70%之间。

3、从去年底极星3的上市，到今年3月该车进行售价的下探调整，接着4月极星2完成改款上市，然后在上海车展上，官方又直接上市了全新的极星4，由此可见极星进击势头之猛烈。 其中极星4作为中大型SUV产品，起售价仅落在了398万元，这对比极星3调整完之后的68万元起步价，显然这次极星多少是抱着“豁出去”的心态来实现进击。