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12月2日0-15时宁波市新增9例确诊+20例无症状

宁波疫情通报2022年12月2日0-15时，宁波市新增9例新冠肺炎确诊病例、20例新冠肺炎无症状感染者。目前上述病例已闭环转运至定点医院，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。涉及宁波市范围内的公共场所轨迹如下：病例1-4均为卡口拦截发现，确诊病例省外来甬，抵甬后即纳入集中隔离点管理。

因为2022年12月2日0-15时，北仑紧急寻人，宁波市新增9例新冠肺炎确诊病例、20例新冠肺炎无症状感染者，目前上述病例已闭环转运至定点医院，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。

吉林省：973例，其中长春市817例、吉林市136例、白城市11例、四平市5例、白山市4例。

单日新增情况：自12月15日16时至12月16日16时，浙江宁波、绍兴、杭州三地报告新增确诊病例50例。其中，宁波新增2例，绍兴新增45例，杭州新增3例。在此期间，无新增无症状感染者报告。

宁波疫情通报10月17日14-20时，宁波市新增2例新冠肺炎确诊病例、5例无症状感染者，系已通报北仑疫情阳性感染者的密切接触者或时空伴随者，已之一时间闭环转运至定点医院。

宁波疫情通报10月17日20-24时，宁波市新增1例新冠肺炎确诊病例、10例无症状感染者，系已通报北仑疫情阳性感染者的密切接触者或时空伴随者，均为集中隔离点发现，已之一时间闭环转运至定点医院。

月17日0-24时，广东省疫情出现新增本土病例和无症状感染者。具体情况如下：新增本土确诊病例：36例。其中，广州16例，深圳10例，汕头1例，佛山6例，中山2例，清远1例。新增本土无症状感染者：61例。其中，广州43例，深圳10例，珠海1例，惠州1例，东莞4例，中山2例。

宁波疫情通报2022年11月13日0-21时，宁波市新增11例新冠肺炎确诊病例、14例新冠肺炎无症状感染者，其中24例在集中隔离点检出，1例在卡口拦截发现。目前上述病例已闭环转运至定点医院，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。

疫情在镇海本地传播路径清晰，均属同一传播链。宁波新增本土新冠肺炎确诊病例14例，11例为无症状感染者转为确诊病例，3例为集中隔离点当日例行核酸检测发现。经过国家卫健委病毒学研究结果确定，近期浙江本土病例，包括宁波与上海、江苏两地疫情病例的病毒基因组序列高度同源，为同一起关联疫情。

月24日7：30骑自行车前往蛟川街道阿尔卑斯公司上。17：00下班后骑自行车回家。

月5日0—24时，全国新增本土确诊病例1383例，分布情况如下：吉林省：973例，其中长春市817例、吉林市136例、白城市11例、四平市5例、白山市4例。

截止到2022年11月14日，13日0--24时，新增本土无证症状14例，无本土新增病例。

宁波疫情不排除“物传人”可能性 1月1日以来，宁波市北仑区累计报告新冠肺炎确诊病例23例，且病例高度集中在北仑区申洲公司制衣三部车间。针对此次疫情，宁波市相关部门已迅速展开流调和排查工作，累计排查密接人员3387人，次密接人员980人，参照密接人员管理8526人，并均已按要求落实了管控措施。

浙江宁波：与近期越南发现的病例基因相似，不排除“物传人”可能性。宁波的首发病例标本基因测序结果显示为德尔塔变异株（AY.57进化分支），与近期越南主要流行毒株的基因组序列同源性较高。虽然病毒来源尚不明确，但专家分析研判不排除“物传人”的可能性。河南周口：自疫情地区的返乡人员。

物传人的可能性。申洲集团停产的原因还在于物体传染几率较高。

1、月29日至12月3日，每日轨迹相同，6：00-6：30五里牌菜场，8：00-9：00生命阳光艾灸馆，14：30-16：00风景九园小区内下棋，19：00-19：30风景九园小区内散步。

2、之一例确诊病例在宁波市镇海区发现。通过流量调节追踪源头后，它与最近的省外疫情有关。镇海区在封闭控制区、控制区和预防区进行了之一轮核酸检测，共报告了11例感染病例，包括6例确诊病例和5例无症状感染。感染的5人曾到五里排村生命阳光灸馆理疗，其中3女2男。许多老人在同一个艾灸馆进行理疗。

3、随后该地区就发布了陈某某的行动轨迹，并在之一时间对其去过的地方进行消毒处理闭店。将陈某某以及其余两名无症状感染者，进行隔离治疗。小编的看法确诊病例陈某某在确诊前乘坐了高铁回到宁波，随后又坐了地铁回到家中，在途中还去了麦当劳点餐。

4、事情的还原宁波镇海区又确诊了三例病例，分别是陈某某以及陈某某的妻子和陈某某的母亲。随后陈某某的行踪轨迹也被曝光，前一天通过高铁回到宁波，接着又坐了地铁，紧接着到了火车站的厕所以及麦当劳的餐厅点餐，最后到达五里牌站，出站后步行回家，从那之后再也没有离开过宁波。

加剧港口拥堵：宁波港作为全球重要的集装箱港口之一，其关闭直接导致大量船只无法按计划停靠和装卸货物。这些船只不得不转向其他港口，如上海和香港，但这些港口本身也面临着不同程度的拥堵问题。因此，宁波港的关闭进一步加剧了全球主要港口的拥堵情况。

随着全球贸易的不断增长和物流需求的日益旺盛，港口拥堵问题已成为全球供应链稳定运行的重大挑战。近日，长江三角洲的上海和宁波港口以及北欧主要港口纷纷报告了严重的拥堵情况，导致全球供应链再度受到冲击。

地中海航运近日发布公告表示，由于持续的挑战性市场形势导致整个供应链拥堵和船期延误，将取消亚洲至美东航线。赫伯罗特也发布船期调整通知，其亚洲至地中海航线服务将在接下来的八周航行中取消挂靠上海港、宁波港和釜山港。

赫伯罗特发布通知，其亚洲至地中海的MDMD2 和MD3航线将在接下来的五周航行中取消挂靠上海港、宁波港。英国货代反映，运往费利克斯托、南安普顿和伦敦港的货物经常在欧洲大陆的其他港口卸货，而没有任何适当的集装箱转运计划，这进一步加剧了货物交付的不确定性。

深圳港、上海港、宁波港等五大港口并未出现严重塞港情况。从近期各大港口的塞港指数及船只等待情况来看：上海港：以2021年10月11日数据为例，上海港最新塞港指数为94，但在锚地的船只数量为14艘，合计186999TEU，平均塞港指数为0.78，属于较为正常的水平。