途达变速箱(途达变速箱是什么变速箱)

硬派越野——日产途达

1、日产途达作为一款硬派越野车型，在市场上拥有一定的关注度。以下是对日产途达在内饰、动力、空间以及油耗等方面的详细解析。内饰日产途达的内饰设计相对中庸，材料在当前级别的车型中并不算出类拔萃。中控仪表盘的设计让许多车友感到不太适应，整体内饰风格偏硬，缺乏惊艳的纹路装潢，给人一种仿佛置身于大货车内部的感觉。

2、日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。

3、万载途达属于中高端档次的SUV车型，主要针对追求实用性和一定越野性能的消费者。以下是具体分析：品牌与定位品牌背景：途达是日产（Nissan）旗下的SUV车型，基于日产全球平台开发，定位介于城市SUV和硬派越野车之间。市场定位：主打20万-30万元价格区间，面向注重空间、通过性和性价比的用户群体。

4、在排放法规日益严格的大背景下，大排量的硬派越野车逐渐停产，等待更新换代。其中，丰田的普拉多和日产的途达作为备受关注的竞争车型，其更新换代之举无疑将对硬派越野市场产生深远影响。途达增强越野能力，更换碟刹成亮点途达作为日产旗下的硬派越野车，一直以来都以其出色的越野性能而著称。

5、日产途达（TERRA）作为帕拉丁的换代车型，继承了其非承载式车身、硬派越野的特性，并进行了现代化的升级。途达基于日产纳瓦拉平台打造，拥有相似的车身尺寸和越野性能，但售价更为亲民，预计走量车型在20万上下。途达的外观与尺寸途达的外观设计硬朗且虎实，前脸与途乐有神似之处，被称为“小途乐”。

6、竞品对比与行业趋势同级别硬派越野车中，部分车型（如丰田普拉多、三菱帕杰罗）早期版本也未标配ECO模式，后期改款才逐步增加。途达作为主打性价比的车型，可能更侧重基础性能的稳定性，而非通过复杂驾驶模式提升细分场景下的经济性。

途达7at变速箱品牌是什么?

途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式。常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱内部有很多行星齿轮依靠行星齿轮变速变扭。

途乐变速箱是AT自动变速箱，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家，由日产集团控股。日产对新途乐的定义是“全地形能手”，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。

土豆网的7at变速箱是进口的，其他两大件不是进口的。都达是日产旗下的一款中型suv。它的长、宽、高分别为4882 mm、1850 mm、1835 mm，轴距为2850 mm，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机。土豆网的5升自然吸气发动机更大功率142kw，更大扭矩245 Nm。

日产途达变速箱通病多吗?尼桑途达变速箱解析

1、日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。

2、日产途达确实存在较多的故障反馈，其故障率相对较高。具体故障表现及说明如下：七速自动变速箱抖动：问题概述：许多日产途达车主反映，车辆搭载的七速自动变速箱在使用过程中会出现抖动现象。影响：这不仅影响了驾驶的平稳性，还可能对变速箱造成进一步的损害。

3、变速箱故障问题依据用户数据来看，途达变速箱存在一定异响拖挡问题。据了解，车速在40-60时速时拖挡，50时速最明显，且伴随车身抖动。也有的在换挡过程中出现顿挫异响，不过对于使用一定年限的自动变速箱出现这种问题也在所难免的。

途达和途乐变速箱一样么

途达和途乐变速箱一样。途达是一辆全境越野SUV，是20万元级别的“小途乐”，搭配的变速箱跟涂乐是同款的，更大的区别是越野性能、动力以及扭矩上，途达并不如涂乐来得强劲。

途乐和途达，这两款车型的命名虽相似，但在性能和价格上却有着显著的差异。途达作为一款全境越野SUV，属于20万元级别的“小途乐”，是许多越野爱好者的首选。尽管与途乐共享相同的变速箱，但在越野性能、动力输出及扭矩表现上，途乐无疑更为出色。作为20万元级别的硬派SUV，途达的性能表现依然可圈可点。

油耗方面，根据工信部综合油耗，0升途乐综合油耗为19L/100km，6升途乐为14L/100km。驱动形式和变速箱方面，2018款日产途乐采用四驱形式，配备7速手自一体变速箱。悬架方面，2018款日产途乐前后悬架为双横臂独立悬架。

途达部分车型配备的变速箱是7AT手自一体变速箱，这款变速箱也同时搭载于途乐Y62上。我们都知道好的变速箱影响发动机的动力，决定其能否平稳、高效地输出，进而影响驾驶乐趣及汽车的燃油经济性等，而这款变速箱平顺性能比较好，使用效果绝佳。

款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美。全封闭式O型结构车架，提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，并且有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。

越野性能：途达作为日产全球战略车型，拥有同级领先的专业越野实力。它采用了非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁以及B-LSD电子制动差速锁等配置，确保了强大的越野性能。此外，日产QR25发动机和途乐同款7AT变速箱的搭载，也进一步提升了车辆的动力性和平顺性。

途达用的什么变速箱?

日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。

性能与配置动力系统：通常搭载5L自然吸气发动机或柴油版本（视地区），匹配7AT或手动变速箱，动力输出平顺，但偏向中低速扭矩调校，适合越野路况。越野能力：非承载式车身、分时四驱系统、后桥差速锁（部分高配车型）等配置，使其具备较强的脱困能力，优于多数城市SUV。

七速自动变速箱抖动：问题概述：许多日产途达车主反映，车辆搭载的七速自动变速箱在使用过程中会出现抖动现象。影响：这不仅影响了驾驶的平稳性，还可能对变速箱造成进一步的损害。电瓶亏电：问题概述：部分日产途达车辆存在电瓶亏电的问题，即使在正常使用情况下，电瓶也可能较快耗尽电量。