保时捷全系车型试驾:不管如何变,首先它是一台保时捷

月13日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行。同时，保时捷中国车主俱乐部广州地区主席团也籍本次试驾之机举行了成立盛典，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台，让保时捷独特的文化感染更多人。

导语：2002年保时捷Cayenne推出市场，当即引发了豪华旗舰SUV市场的“大地震”，它不仅是“拯救”了保时捷的明星产品，时至今日Cayenne也成为保时捷家族中“能见度”更高的车型。这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe。

如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的计划，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

而911的地位，是保时捷电气化过程中无法忽视的一环，无法被代替。作为超豪华品牌电气化的激进分子，保时捷也只能等待例如固态电池等技术上的革命性突破，而这个时间或许需要5-7年。好消息是，当下保时捷品牌的溢价能力依旧是恐怖的，品牌所支撑的高利润，足以让“钱”不成为转型过程中的重要问题。

整体内饰风格依旧是沿用保时捷经典设计元素，整车更大改变莫过于与保时捷911相同的全新样式多功能方向盘。试驾车型还选装了18向可调自适应运动座椅，至于中控台上方的Sport Chrono组件虽然不需要选装，但对于这台D级车来说多少有点违和感。

刹车初段响应很快，基本上是一踩就有，不过随着踏板深踩过半，脚感就会开始变硬，让人特别没有安全感。虽然我知道运动型车的刹车踏板调校总会偏沉一些，为的是弱化“助力感”，但是对于像保时捷Macan这样定位的SUV车型来说，这就显得很没有必要。

实拍:保时捷Macan,销量一般价格坚挺,银色外观很少见

保时捷Macan车型的外观设计你一定要看一下，毕竟外观的颜值是打动消费者的之一步。我们所拍摄的这款车型是灰色的外观设计，这样的设计其实是比较少见的，不知道大家有没有看过这种颜色。这样的外观设计是非常出众的，远远地看就像小一号的卡宴，其实整个保时捷家族的设计都是非常好辨识的。

虽然我知道运动型车的刹车踏板调校总会偏沉一些，为的是弱化“助力感”，但是对于像保时捷Macan这样定位的SUV车型来说，这就显得很没有必要。 客观来说，毕竟保时捷Macan是一台SUV车型，因此高重心的特点必然会导致其在高速过弯时出现一定程度的侧倾，不过车身姿态并不会显得特别夸张狼狈，悬架对于车身的支撑非常到位。

保时捷Macan的入门0T车型采用的就是大众EA888的0T发动机，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK七速双离合变速箱。如果仅凭借252匹马力，370牛·米的账面数据去把它与大众品牌的车型归为一类的话，就有些大错特错了。因为人们往往会忽略这台0T发动机背后的PDK双离合变速箱散发出的魔力。

新款保时捷Macan已经首发,路虎揽胜星脉遇到对手了

新款保时捷Macan已经首发，确实可能对路虎揽胜星脉构成竞争压力。以下是关于新款保时捷Macan的详细分析：市场背景：保时捷Macan自2014年上市以来，累计销量已达30万辆，其中半数销往中国市场，显示出其在中国市场的极高受欢迎程度。

保时捷Macan对于外观的设计更注重于经典与传承，全车基本没有什么很大的变化改动，肉眼可见的不同，便是取消了两侧的雾灯，改成了进气口装饰，使LED等变得更加细长，同时，该车前大灯的家族式四点式设计，车身增加的黑色装饰和贯穿式的尾灯，也使它更显豪华。

新车售价区间为58万元——78万元，向老对手保时捷Macan发起了激烈竞争。全新揽胜星脉新车带来了扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰三种全新车身色，其中中国市场新增的阿霍约斯灰尤为瞩目，搭配优雅和谐的车身比例、流畅的车身线条、悬浮式车顶、隐藏式车门把手等设计，使整车更具现代美感。

揽胜星脉和自家的捷豹F-PACE出自相同的iQ全铝构架平台。揽胜星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，介于极光和揽胜运动之间，竞争对手是保时捷马坎（Macan）。揽胜星脉在售的最新车型是2020款，共有5款车型在售，全部满足国六排放标准。揽胜星脉定位于中型SUV。

保时捷Macan配备的是来自于大众EA888的0T发动机，更大马力252匹，更大扭矩370牛·米，匹配7速双离合变速箱，这样的动力组合比较注重换挡效率和加速能力，忽略了日常驾驶的平顺性，在城市驾驶时顿挫感比较严重，影响舒适性。

而作为一款豪华中型SUV，虽说星脉价格可以媲美Q7或X5，但实际上它的竞争对手是保时捷Macan，这个时候再看尺寸，你会觉得其实很不错。

新款保时捷Macan升级自适应巡航ACC自动跟车系统案例

1、案例背景：一位保时捷Macan车主经常需要长途驾驶，对驾驶舒适性和安全性有着较高的要求。在了解到新款保时捷Macan升级了自适应巡航ACC自动跟车系统后，他决定进行升级。升级过程：车主将车辆送至保时捷官方服务中心进行升级。

2、软件调试：通过专业的软件对ACC系统进行调试，包括设置跟车距离、速度范围等参数，确保系统能够准确响应前方车辆的变化。功能测试：在完成安装和调试后，进行功能测试，包括跟车行驶、自动减速、自动启停等功能，确保系统正常运行。效果展示 升级后的自适应巡航ACC系统，为驾驶者提供了更加轻松自如的驾驶体验。

3、款保时捷Macan升级自适应巡航ACC、变道辅助、全景360的详细解析 自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）是一种先进的驾驶辅助系统，它使得高速公路驾驶更加轻松自如。

4、例如，当前方车辆突然减速或变道时，系统能够迅速响应并调整本车的速度和方向，以避免碰撞。智能辅助：除了自适应巡航功能外，保时捷Macan的ACC系统还可以与其他驾驶辅助系统（如车道保持、盲区监测等）配合使用。这些系统共同协作，为驾驶员提供更加全面和智能的驾驶辅助。

5、【太平洋汽车网】保时捷macan有自适应巡航。带保时捷主动安全功能（PAS）的自适应巡航定速控制系统该系统根据前车速度调节本车车速并自动制动，必要时停车。如果前方道路畅通无阻，车辆将重新加速到最初设定的巡航速度。巡航速度可设置为30至210km/h。