大众探歌变速箱/大众探歌变速箱型号

探歌自动变速箱油为啥提示1.9升

1、变速箱设计结构干式双离合变速箱（DSG）的齿轮箱和离合器为分离设计。9升油量专门用于润滑齿轮组和轴承，而离合器部分因无需油液浸泡（干式设计），故总油量远少于湿式变速箱。油液需覆盖齿轮啮合面并形成油膜，但过量会导致搅油阻力增大。

2、动力系统延续沿用5T发动机（更大功率118kW，峰值扭矩250N·m）匹配7速干式双离合变速箱，动力参数与调校未发生变化，主打城市通勤场景。未加长的市场逻辑产品定位稳定探歌作为大众入门级紧凑型SUV，目标用户以年轻群体为主，灵活车身更适配城市驾驶需求。

3、从预告来看，它延续途观的设计风格，比途观稍短、车身较低，外观近似大众Polo，可能搭载与高尔夫相同的6升和0升柴油发动机。新车或为四驱模式，搭配6速手动或7速双离合自动变速箱，也可能有混动版、插电式混动版及纯电动版。

4、燃油车型小型SUV方面，途铠5L自动舒适版WLTC综合油耗66L/100km，城市实测2L、高速9L；探影5L百公里油耗9L，2T车型低至6L，市区油耗可控制在5L左右。

5、价格方面更是非常惊喜，从细分市场中也可以横向对比一下，C-HR以及探歌等等主流合资品牌车型基本上超过了17万，而且配置和外观设计上相比吉利ICON也没有优势。

6、动力：搭载了新一代蓝鲸NE5T发动机，匹配的是七速湿式双离合变速箱，更大功率138千瓦，更大扭矩300牛米而且在1500转的时候就能达到更大扭矩，整体开起来的感觉就是初段油门反应特别灵敏。tips：有人觉得噪音有点大哈。

大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机，特点是换挡快、传动效率高，但散热性能相对湿式较弱。

整体来看，探歌的变速箱故障率并非极高，但存在一定的风险。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫、抖动、剧烈磨损等情况，从而影响驾驶体验和车辆性能。故障类型与比例探歌变速箱系统的故障率大约占10%，且主要集中在干式双离合变速箱上。

大众探歌（T-Roc）配备的自动变速箱（如DQ200 7速干式双离合变速箱）在保养时提示添加9升变速箱油，这一容量设定主要基于以下技术原因：变速箱设计结构干式双离合变速箱（DSG）的齿轮箱和离合器为分离设计。

大众探歌的自动挡和双离合变速箱存在显著差异。动力衔接方式：自动挡：使用液力耦合器进行动力的通断，这种方式相对柔和，但会有一定的动力损失。双离合：使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断，动力传递更为直接，响应更快。

1、年大众探歌所配备的干式双离合一般是第二代。之一代干式双离合在早期应用时，存在一些顿挫感较为明显等问题。随着技术发展，第二代干式双离合在诸多方面有了改进。它在换挡逻辑上进行了优化，能更迅速且平顺地完成换挡动作，让驾驶过程中动力衔接更流畅，减少了动力中断的情况。

2、年的大众探歌干式双离合一般是第二代。大众的双离合技术一直在发展。第二代干式双离合在设计上有诸多改进。它在传动效率方面进一步优化，能更快速且精准地实现挡位切换，让动力输出更顺畅。在可靠性上也有提升。通过改进内部的摩擦材料和结构设计，减少了过热、顿挫等问题的发生概率。

3、目前 *** 息中并未明确指出2025年大众探歌使用的干式七速双离合变速箱的具体代数。以下为详细说明：大众汽车在双离合变速箱领域有较为成熟的技术体系，其干式双离合变速箱经过多代发展，在性能、可靠性和换挡效率等方面不断优化。

4、款大众探歌的改款与二次改款（改款二）主要在配置、动力和车型定位上存在差异，以下是具体区别：发布时间与车型版本改款：2025年4月11日上市，提供多款配置版本，指导价189万-187万元，涵盖4T和5T动力。

5、变速箱方面，T-ROC探歌将采用DQ200 7速干式双离合变速箱，这已经是一套非常成熟的黄金动力组合方案，在国内外都屡获大奖。总结 T-ROC探歌作为一汽-大众旗下的紧凑型SUV，其运动精致造型、大厂品质、 *** 动力、不俗空间取得了不少年轻人的喜爱。

1、大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机，特点是换挡快、传动效率高，但散热性能相对湿式较弱。

2、大众T-ROC探歌搭载的是ea211-djr和Ea211-D *** 两款4升150马力四缸涡轮增压发动机，匹配的变速箱为七档双离合器。对于2升116马力四缸涡轮增压发动机，匹配的变速箱为五档手动，只有一款车型。

3、发动机型号为ea211-djr Ea211-D *** 两个型号的4升150马力四缸涡轮增压发动机，所匹配的变速箱为七档双离合，还有一款2升116马力四缸涡轮增压发动机，所匹配的变速箱为五挡手动，仅一款车型出售。

动力系统调整改款：提供4T（110kW/250N·m）和5T（118kW/250N·m）两种动力，匹配7速干式双离合变速箱。改款二：全系仅搭载5T发动机（118kW/250N·m），取消4T版本，进一步统一动力配置。

大众powershift不仅拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还能提供不间断的动力输出，与两个自动控制离合器完全不同。离合器由几个主要项目组成，包括两个基本的3轴6速机械波箱、一个带有两组离合器片的电动液压离合器机构以及波箱的电子控制单元。

探歌双离合故障率的情况需要具体分析，但整体来说，其故障率是可控的。故障率概况整体来看，探歌的变速箱故障率并非极高，但存在一定的风险。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫、抖动、剧烈磨损等情况，从而影响驾驶体验和车辆性能。

T车型（300TSI，部分市场）：部分海外版本可能采用湿式双离合，但国内现款5T车型仍延续干式双离合配置（具体需以最新官方信息为准）。四驱版本（R-Line或海外版）：若搭载高功率发动机或四驱系统，可能使用DQ381 7速湿式双离合变速箱，但国内主流前驱版探歌普遍为干式。

目前 *** 息中并未明确指出2025年大众探歌使用的干式七速双离合变速箱的具体代数。以下为详细说明：大众汽车在双离合变速箱领域有较为成熟的技术体系，其干式双离合变速箱经过多代发展，在性能、可靠性和换挡效率等方面不断优化。