宝马x1怎么样值得买吗
1、宝马iX1和X1哪个更值得买，取决于个人的具体需求和偏好。以下是对两款车型的详细对比：基本信息 宝马iX1：作为纯电车型，主打绿色科技经济性，适合预算30万内、日常通勤为主、有固定充电桩的用户。宝马X1：燃油性能版本，适合追求传统机械质感的用户，尤其适合常有长途需求或对品牌溢价更敏感的用户。
2、保值率与耐用性：宝马X1品牌溢价高，3年保值率约65% - 70%，发动机技术成熟，维护成本中等；途岳大众品牌认可度高，3年保值率约60% - 65%，机械结构可靠，维修便利且成本较低。
3、宝马X1与奔驰GLB哪款更值得购买，取决于您的具体需求和偏好。如果您追求豪华品牌的7座实用性及L2级智驾配置：奔驰GLB可能更适合。GLB的空间灵活性较高，尤其是其7座版本，非常适合全家出行或需要携带大件行李的场合。
4、是否值得买：如果个人对车辆的空间、配置和性能有较高要求，且预算充足，那么宝马X1无疑是一个不错的选择。然而，如果个人对车辆的需求不高，或者预算有限，那么可能需要考虑其他更为经济实惠的车型。综上所述，宝马X1的养车成本相对较高，但车辆性能和配置也表现出色。
5、宝马X1对于一般人来说，养车成本有一定压力，但也并非完全养不起，是否值得买取决于个人需求和经济状况。一方面，宝马X1的养车成本包括多个方面。保险费用因车型、个人驾驶记录等因素有所不同，一般每年几千元。保养方面，按照宝马的保养周期，每次保养费用几百到上千元不等。
比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合
再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格，而宝马却把它“捡了起来”，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升。
另外，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT，换成了全系7档湿式双离合变速器，这可真是将宝马入门车“一视同仁”了，花钱买顶配也换不来那个8AT了。
从产品力的角度来看，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买。2020款宝马X1仅四款配置在售，5T和0T各两款。其中，5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱。
全新宝马X1的前驱车型配备了7速双离合变速箱，而四驱车型则采用了8AT变速箱。这是因为7速双离合变速箱并不支持宝马的适时四驱系统，因此四驱车型必须采用8AT变速箱。此外，全新宝马X1搭载了两种发动机：一种是5升三缸涡轮增压发动机，另一种是0升四缸涡轮增压发动机。
全系均为7挡双离合变速箱，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。其中5T发动机更大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。0T发动机更大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂，舒适性和操控感会有提升。
30万买三缸机?新一代宝马X1来了,入门版涨价9100元
1、万买三缸机的宝马X1是否值得，需要综合考虑多方面因素。价格涨幅：相比上一代车型，新一代宝马X1入门版的价格涨幅达到了9100元。这意味着消费者在购买入门版车型时需要支付更多的费用。然而，价格上涨是否反映了车辆性能、配置或技术上的显著提升，是消费者需要权衡的关键点。三缸发动机：入门版宝马X1搭载的是三缸发动机。
2、撇开那个很火的“冰淇淋事件”，其实宝马很多时候都是“高傲”的姿态，就比如在车型的定价上面，直接可以劝退那些普普通通的消费者。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市，售价区间为289-399万元，相比老款价格上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛。
3、综合来看，宝马X1作为一款入门级宝马SUV，凭借其流畅的外观设计、精致的内饰、丰富的配置以及出色的动力表现，在30万元预算范围内确实是一个值得考虑的优选。无论是从品牌背景、车辆性能还是实际使用需求来看，宝马X1都能满足大多数消费者的期待。
4、宝马X1三缸车是否值得购买，需要根据个人需求和偏好来决定。以下是对其的详细分析：核心优势性价比高：2025年终端价低至16万左右，比同级别四缸车型便宜3 - 5万，还标配全景天窗、倒车影像、CarPlay等实用配置。
5、比如在车型定价方面，新一代宝马X1售价区间为289-399万元，相比老款入门版车型而言上涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛，从这一点就能看出，宝马的姿态依旧很“高傲”。
6、宝马X1主销车型优惠6万，购车建议及车型分析 目前，宝马X1全系优惠6万元，其中白色外观/摩卡棕内饰的5T尊享型最为畅销。这款车型不仅占据了宝马X1销量的较大比例，还因其时尚的外观和舒适的内饰设计赢得了众多消费者的青睐。
新款宝马x1与老款x1对比
1、具体来说，新款宝马X1的长度比老款增加了81mm，宽度增加了23mm，高度增加了47mm。这些变化虽然最终没有体现在最终的车身尺寸上，但反映了宝马在设计过程中对新款X1的持续优化和改进。车尾设计 除了车身尺寸外，两款宝马X1的车尾设计也存在差异。
2、宝马X1 xDrive20li在采用UKL平台后，虽然变速箱由老款的8速采埃孚换成了8速爱信，部分车友认为其操控性不如上一代，但在动力方面，通过ECU升级，尤其是针对B48发动机的调校，可以带来显著的提升。
3、宝马X1的发动机类型在不同版本有所变化。老款X1搭载了N46B20发动机，这是一种自然吸气发动机。而到了新款X1，发动机被更换为了N20B20型号，这是一种涡轮增压发动机。选择不同的发动机类型，不仅影响了车辆的动力性能，也对燃油经济性和排放水平产生了影响。
4、不同年份/版本的动力配置差异宝马X1的设计款动力配置因车型年份和版本更新存在差异。例如，2025款宝马X1亮相时明确提供5T三缸涡轮增压发动机和0T四缸涡轮增压发动机两种动力选项，其中5T版本通常用于入门级车型，而0T版本则覆盖中高配车型，以满足不同用户对动力性能和价格的需求。
5、款宝马X1在一定程度上对2024款存在的部分问题进行了优化和改进，但不能说完全解决了所有问题。首先，在动力方面，新款可能对发动机的调校进行了优化，使得动力输出更加平顺和高效，燃油经济性也可能有所提升。
6、宝马X1在九月份进行的改款区别主要包括以下方面：外部配置调整：X1 xDrive25Li M运动套装与iX1 xDrive30L M运动套装升级为M运动曜夜套装，提供了更为运动的外观风格。常规车型新增了布鲁克林灰、星幕蓝、火焰红三种车身颜色选装，为消费者提供了更多个性化选择；同时取消了闪耀铜灰和波尔蒂芒蓝两种颜色。
为什么宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡?
1、宝马X1的自动挡设计详解宝马X1的自动挡操作独特，无需繁琐解锁即可挂挡，得益于其采用的特殊挂挡设计。这种设计允许自由切换档位，但换挡过程会有所延迟，这样发动机可以保持高速运转，提升汽车的动力性能，但同时也可能增加油耗。
2、宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡它只在N（空挡）与D（行车）档之间可随意切换不需要按下保险按钮。若进出P（驻车）R（倒车）档位时要按下保险按钮。
3、对于自动挡的宝马X1，挂挡过程相当便捷，无需解锁键，可以直接在N空挡和D行车挡之间切换，无需按下保险按钮。然而，在进出P驻车或R倒挡时，必须按下保险按钮！--以确保安全操作。停车时，驻车制动！--是必不可少的。
4、宝马挂挡起步的 *** 根据车型和挡位类型的不同而有所差异。以下是几种常见宝马车型的挂挡起步 *** ：对于电子档杆的宝马车型（如宝马5系）：上车后踩住刹车，按下启动按钮，等待车子自检完成。按住挡杆左侧的解锁按钮，往后拨一下就是D挡，此时可以松开刹车，轻踩油门起步。
5、此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
6、物理按键：按下钥匙解锁键或启动按钮，车辆会立即退出沉睡模式并恢复供电。远程控制：若车辆配备宝马互联驾驶功能，可通过手机APP远程唤醒车辆。 电瓶维护建议尽管沉睡模式能降低电瓶损耗，但长期停放仍可能导致电量下降。
