判断汽车发电机不发电的 ***

- （2） 使用外部电流表检查：在发电机“电枢”接线柱上接上一个外接电流表，让发动机在中速以上运转。如果电流表指针基本不动，则发电机不发电。 外观检查 检查发电机外部是否有明显的损坏、过热痕迹或异常噪音。这些可能是发电机故障的迹象。 皮带张紧度检查 检查发电机驱动皮带的张紧度是否合适。

对于12V或24V系统，正常电压应在14V左右或28V左右。如果电压远低于此标准，可能表明发电机不发电。电流表检测：拆下发电机电枢接头，接入电流表。发动机运转时，正常电流应在3A到5A之间。如果电流偏离此范围，说明发电机工作异常。试灯法： *** 试灯并连接发电机电枢和外壳，快速转动皮带盘观察灯光亮度变化。

如果汽车仪表板上没有电流表，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

判断汽车发电机不发电的 *** 主要有以下几种：使用电压表测量电压：12V系统：正常情况下，测得的直流电压应在14V左右。如果电压远低于此值，可能是发电机不发电。24V系统：正常情况下，测得的直流电压应在28V附近。同样，电压异常低可能是发电机故障的信号。

怎么用万用表测量发电机是否发电

首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子、定子、整流器及碳刷来判断。 检测发电机整体发电量：打着车后，用万用表检测电瓶电压，若电压不超过13伏，则属于不发电状态。再测发电机这头的发电量，若同样未超过13伏，则证明发电机损坏。

测量发电机是否发电，可以用万用表测量出来。首先弄清楚发电机所发出的电是直流电还是交流电。如果是直流电，就要将表拨至测量直流—DC500伏档（图中2）。如果是交流电，就要将表拨至测量交流～AC500伏档（图中1）。

以下为具体 *** ： 观察指示灯状态 启动发动机后，若仪表盘上的充电指示灯熄灭，通常表明发电机正常发电。如果指示灯持续点亮，提示发电机可能存在发电异常或完全不发电。此现象源于充电系统与指示灯的联动机制，正常发电时会自动切断指示灯信号。

判断发电机是否发电 使用万用表测量发电机的输出端子，检测是否存在交流电压。若万用表显示有交流电压，则说明发电机正在发电；若无交流电压，则发电机可能未正常工作。判断发电机是否损坏 测量线圈阻值：使用万用表测量发电机内部的三个线圈的阻值，判断它们是否相同。

安全准备操作前切断发电机电源，将万用表切换至非电流检测档。检查万用表表笔是否存在破损，保持双手干燥。 外观检查观察发电机外壳是否存在烧焦痕迹或机械变形，重点检查接线端子是否氧化松动，各相线缆表皮有无破损短路。

发电机励磁线怎么测量

发电机励磁线的测量 *** 主要采用电压测试法。具体操作步骤和注意事项如下：设置万用表：将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位。连接测量电路：万用表的正表笔接触发电机上的电枢接线柱。负表笔接地。观察电压变化：当发动机运转速度提升时，观察万用表的指针是否随之上升，以反映电压值的相应变化。

转子总成（励磁绕组）的检测 励磁绕组断路、短路故障的检测 *** ：两表笔分别接在两个滑环上，测量励 A、先拆卸发电机电枢接线柱线（+），将正表笔接外壳，负表笔接电枢接线柱（+）。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

最粗更大的一根是火线，就是发电机的输出线（正极），发电机的输出负极是它的外壳，还有1根或2根较细的是励磁线，和电压调整器相接，一般标注“磁场”。判断发电机发不发电最简单 *** 就是着车后，控制转速在1000rpm左右，断开电瓶正极，要是不熄火，大灯能亮就说明发电机没问题。