汽车HMI设计必修课09(连载):汽车HMI设计 ***

轻奢简约设计 *** ：通过平面、移动终端界面等设计寻找灵感来源点，借鉴其简约、时尚的设计风格，打造出符合现代审美趋势的表头形态。汽车造型来源 *** ：从汽车前脸、头尾车灯等造型设计元素中提取灵感来源点，进行思维发散至合适的造型进行个性化设计。这种 *** 可以使表头形态与汽车整体造型相协调。

汽车HMI设计的核心 汽车HMI设计的核心是人与车之间的有效信息交互。与汽车的内饰设计相比，虽然两者都关注驾驶者的体验，但内饰设计更侧重于主观整体感受，而HMI设计则更侧重于人与界面、人与车各系统的使用体验与感受。

HMI，即Human–Machine Interaction（Interface），指的是人机交互（界面），是系统和用户之间进行交互与信息交换的媒介。汽车HMI则特指人与汽车信息系统之间的互动，包括操作与信息反馈。

选型：选型指标涉及显示屏尺寸、处理器性能、输入方式和通讯接口等，不同等级的HMI产品各有侧重。设计与搭建流程：需要明确任务需求，选用合适的HMI产品，使用画面组态软件 *** 并下载工程文件到硬件中，通过模拟测试确保系统功能正常。

汽车HMI（人机界面）设计是基于硬件结构和软件架构的综合考量。以下是对汽车HMI设计所依赖的软硬件的详细解析：硬件结构 汽车HMI的硬件架构部分主要包括处理器、通讯接口、显示单元、输入单元、数据存贮单元等。处理器：处理器的性能决定了HMI产品的性能高低，就像电脑的CPU处理器决定电脑的速度一样。

汽车史上9种奇葩设计,网友:脑洞真大

如果身体较肥胖的人可能会有这种体会，在上下车的时候，方向盘会有些碍事。所以同样在1961年的时候，福特雷鸟车上设计了一款可移动的方向盘，只需要25美元就可以拥有这个配置。这种方向盘使用了特殊的转向柱，可向右偏移5英，方便驾驶员上下车。最后没有量产的原因不详，估计是故障率太高。

当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗狗吊在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go die了！还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。

空气动力学家Robert Yost设计了一套安装在车顶的小型风力发电装置，并安装在了一辆福特电动车上进行测试。这个装置可以提高车辆续航能力，但具体效果尚未得到证实。除此之外，还有许多脑洞大开的汽车设计，如可以将狗狗吊在车外的“狗袋”，以及福特公司购买的可以将汽车与摩托车合二为一的专利等。

大众桑塔纳。桑塔纳不走寻常路的设计不知道大家有没有体会过，就是它的扶手箱和手刹，小编很好奇设计者们是怎么想的。拉起手刹后手刹会直接顶在扶手箱下面，不仅可能会夹到手，并且无法确认手刹是不是已经拉到顶了，如果拉不到顶就有溜车的危险，真的是让小编我摸不着头脑。特斯拉model3。

汽车设计流程

汽车设计的主要流程如下：前期准备与调研 汽车前期调研：这是汽车设计的起始步骤，主要包括市场调研、用户需求分析、竞品分析等，以确定汽车设计的方向和定位。产品分析报告及造型设计任务书：基于前期调研的结果，制定详细的产品分析报告，明确设计目标和要求，并形成造型设计任务书，为后续设计工作提供指导。

汽车设计的主要流程包括以下几个关键步骤： 汽车前期调研 目的：了解市场需求、用户偏好、竞争对手情况以及法规要求等。内容：包括市场调研、竞品分析、用户访谈等，为后续设计提供数据支持。 产品分析报告及造型设计任务书 目的：总结前期调研结果，明确设计目标和约束条件。

汽车设计的主要流程如下：汽车前期调研：这是汽车设计的起点，包括市场调研、用户需求分析、竞品分析等，以确定汽车的设计方向和定位。产品分析报告及造型设计任务书：基于前期调研结果，制定详细的产品分析报告，明确设计目标、约束条件和关键性能指标。同时，形成造型设计任务书，为后续设计工作提供指导。

汽车设计流程主要包括以下步骤：手绘设计造型图：由设计师首先进行手绘，创建汽车的设计造型图。设计评审与批准：将手绘设计图提交给老板及相关部门进行评审。总布置工程师参与评审，确保设计符合总体布局要求。若老板及相关部门批准，则进入下一步。

车辆配重是怎么设计的

车辆配重的设计需综合考虑多个因素。首要考虑的是发动机的安装位置。若发动机位于车辆前部，那么车辆的前后桥重量比会进行相应调整，以确保车辆在行驶过程中保持平衡，避免在转弯或行驶过程中出现不稳定的情况。此外，驱动形式也会对车辆配重的设计产生影响。前驱车辆与后驱车辆的配重比例存在显著差异。

车辆配重是确保车辆达到更佳性能的关键步骤。厂家会基于不同的发动机安装位置和驱动形式，对车辆的前桥和后轮轴进行精确的配重调整。这种细致的工作旨在优化车辆的操控性、加速性能和刹车效果，是汽车制造过程中不可或缺的一环。配重调整的核心在于理解车辆的重量分布、发动机的重量以及其在车身上的位置。

在车辆配重的设计过程中，必须考虑车辆的重心及其位置。过高的重心会使车辆变得不稳定，而过低则可能影响操控性能。因此，制造商需要在设计中找到更佳的重心位置，以实现车辆的平衡与稳定。综上所述，车辆配重是汽车设计中的核心要素之一，其直接影响汽车的性能和驾驶体验。

发动机安装位置：发动机的位置直接影响车辆的重心分布，因此是配重设计的重要考虑因素。驱动形式：后驱、前驱或四驱等不同的驱动形式对配重比例有不同的要求。车身结构：车身的材料、形状和尺寸等也会影响配重设计。车辆用途：用于运输货物或载客的车辆在配重设计上会有所不同，以满足不同的使用需求。

车辆配重的设计是为了达到汽车行驶的较佳性能，厂家会根据发动机安装位置和驱动形式不同，对车辆进行前、后轴重量的配比。以下是关于车辆配重设计的详细解释：配重设计的目的：主要是为了提升汽车的整体性能，包括操控性、稳定性和燃油经济性等。

发动机位置：发动机前置、中置或后置会直接影响前后配重。油箱容量与位置：油箱的大小和位置也会对前后配重产生影响。乘客和货物分布：乘客和货物的重量分布同样会影响前后配重。设计策略：设计师们通过精确调整部件的位置和材质，甚至使用轻量化材料，来优化车辆的配重。

汽车SOA架构设计 *** 及关键技术

设计 *** 分层开发模式：采用上层应用程序、中间层操作系统和底层硬件的分层开发模式，实现软硬件的解耦。上层应用程序被分解为不同的服务，每个服务都是可发现的软件实体。服务抽象：将车辆系统的能力抽象为服务，服务发布的信息传达了服务的目的和能力。

SOA架构采用上层应用程序、中间层操作系统和底层硬件的分层开发模式，实现了软硬件的解耦。上层应用程序被分解为不同的服务，每个服务都是可发现的软件实体，可以通过服务接口相互访问。服务接口设计遵循标准化的接口定义和通信协议，确保服务独立于硬件平台、操作系统和应用程序内部代码。

SOA（Service-Oriented Architecture），即面向服务的架构，是一种软件架构和软件设计的思想。在汽车领域，SOA架构的应用正在逐步改变整车电子电气架构的设计方式，为汽车智能化、网联化、服务化提供了重要的技术基础。SOA架构的核心概念 在SOA架构中，服务是最核心的抽象手段和系统最基础的单元。

概要设计还是停留在图纸上，而架构必须证明这个技术路线可行，并且能够证明大多数质量风险已经得到了解决。 所谓设计就是解决问题的过程： 软件设计是一种思维活动，设计的魅力在于破解难题，通过直面问题的挑战，以及对相应解决方案的仔细推敲，才可能设计出真正有灵性的产品。

适用于大型企业系统的集成和复用。微服务架构：在组件化、松耦合和自动化方面更具优势，适用于快速迭代和复杂业务场景下的系统构建。综上所述，SOA架构和微服务架构在设计理念、服务划分、通信方式、部署方式、开发运维以及核心优势等方面存在显著差异。选择哪种架构取决于项目的特定需求和团队的技术偏好。

如何进行汽车造型设计

1、进行汽车造型设计，需要掌握以下关键步骤和技能： 明确设计思维： 确立设计目标：清晰定义设计的目的和预期效果。 理解使用场景：深入分析汽车将在何种环境下使用，以及用户的具体需求。 培养造型功底： 掌握比例与透视：确保设计在视觉上协调且符合实际比例。

2、设计思维：明确设计目标，理解产品使用的场景，为用户创造更好的体验。 造型功底：掌握比例、透视、空间想象，熟练运用手绘或数字化工具进行造型。 设计流程：了解从概念到成品的整个设计流程。 产品开发知识：熟悉产品开发的各个环节，包括工程原理和市场趋势。

3、前期准备与调研 汽车前期调研：这是汽车设计的起始步骤，主要包括市场调研、用户需求分析、竞品分析等，以确定汽车设计的方向和定位。产品分析报告及造型设计任务书：基于前期调研的结果，制定详细的产品分析报告，明确设计目标和要求，并形成造型设计任务书，为后续设计工作提供指导。

4、关注汽车内部空间的设计，包括仪表盘、座椅、储物空间等的布局和细节设计。内部造型注重舒适性和功能性，提升驾驶和乘坐体验。 *** 缩小比例模型：根据设计效果图， *** 缩小比例的实体模型。这一步骤有助于更直观地评估设计的可行性和美观性，便于发现潜在问题并进行调整。